現場滾筒包膠老化是什么原因造成的？表面要如何處理延長壽命？

　　現場滾筒包膠的橡膠涂層是皮帶輸送系統的重要組成部分。橡膠涂層后，可以達到很好的效果。實際效果是主輸送系統的運行狀態，減少了摩擦對滾筒金屬結構的磨損。但在長期的運行過程中，現場滾筒包膠的橡膠層會正常或意外地磨損或老化。傳統的橡膠涂布技術采用熱硫化傳動輥涂技術，該技術存在的硫化壓力低、硫含量高、膠板含膠量低、性能穩定性差、使用壽命短等問題越來越突出。尤其是現場滾筒包膠不均勻后，容易造成斗式提升機跑偏，造成輸送帶箱摩擦，存在較大隱患。

　　現場滾筒包膠的橡膠涂層是皮帶輸送系統的重要組成部分。涂膠輥可以改善輸送系統的運行狀況，保護金屬輥不被磨損。人們在選購現場滾筒包膠時，一般會根據運輸量、運輸環境、運輸材料等因素，為現場滾筒包膠選擇更合適的橡膠板。其實不僅是這些，日常選購中還要注意膠皮的厚度。不同的行業，不同的用途，對于厚度的選擇也是一個小竅門。大家要根據自己的需求進行相關的選擇。

　　現場滾筒包膠橡膠涂層表面的處理方案：

　　一、現場滾筒包膠有很多污垢、灰塵、油脂、水、鐵銹等污染物，影響膠粘劑的潤濕。因此，為了提高粘接強度，應采用機械、物理、化學等方法對被粘物表面進行清洗、毛化、活化，改變表面性質，以利于膠粘劑的良好浸潤和粘接，提高接頭的長期性能和使用壽命。經過表面處理后，金屬表面可以變成高表面能、高活性、高面積的結合表面。

　　二、現場滾筒包膠常用的表面處理方法主要有脫脂處理、機械處理和化學處理。選擇表面處理方法時，應考慮以下幾個方面：

　　1.輥面和織物的類型;

　　2.污染物的種類，如動物油、植物油、礦物油、潤滑油、灰塵、濕氣、鐵銹等。和污染程度;

　　3.污染物的物理特性，如污染程度、緊密度或松散度;

　　4.工作環境和條件。

　　現場滾筒包膠是用分層焊接的方式將帶鋼墊板的橡膠插板固定在滾筒表面。其施工工藝簡單，可操作性強?，F場滾筒包膠冷膠涂布是用冷膠水將橡膠板粘結在輥筒表面。其施工過程需要經過打磨-涂刷金屬底漆、冷膠水-固化-粘接等工序。施工技術難以掌握，操作不好容易造成材料浪費。插入板式現場滾筒包膠涂層對輸送機滾筒的工作環境沒有***，在任何環境下都不會出現開膠脫膠現象，使用壽命相對較長;冷涂輥對輸送輥的工作環境有嚴格的要求，如潮濕多塵的環境，但我們不同意使用冷涂輥進行現場施工。要求現場封裝的客戶不希望影響生產，一般要求盡快封裝。在這一點上，滾筒冷封裝是不能和插件封裝相比的。按照 1000 * 1000滾筒封裝，滾筒冷封裝安裝固化需要20小時左右，而插件封裝只需要8小時。

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